大連優(yōu)質(zhì)貨代公司推薦
大連志航國際貨運代理有限公司
大連志航國際貨運代理有限公司成立于2011年,公司主要員工都有近20年的從業(yè)經(jīng)驗,對大連貨代市場的行情和操作習慣都有十分專業(yè)的經(jīng)驗。
大連志航國際貨運代理有限公司專業(yè)產(chǎn)品和優(yōu)勢在大連貨代市場中也有一定的競爭力
大連貨代危險品出口全流程服務(訂艙/裝箱/審核/報關)
大連貨代出口礦產(chǎn)品(鎂砂、耐火材料)出口報關/報檢/訂艙
大連貨代出口動物飼料添加劑,大連志航貨代每周都出口大量的梅花,阜豐和伊品的飼料添加劑從大連港口出口到世界各地
大連貨代進口原木、食品等特殊商品進口報關 送貨
核心優(yōu)勢:
服務亮點:大連港危險品操作經(jīng)驗豐富,資質(zhì)齊全。
大連貨代介紹日本偏港海運費和人民幣費用組成
日本偏港和日本基本港的費用也有不同,大連港和國內(nèi)主要港口出口到其他航線海運費都比較清晰,只有大連港口和國內(nèi)所有港口到日本港口的運費比較繁瑣麻煩,大連港口到日本偏港的海運費組成如下:
大連到水島Mizushima的集裝箱海運費
興亞 周五日船 釜山轉(zhuǎn) 15天左右到
海運費USD300/600
AFR USD30/BL
PSS USD100/200
LSS USD95/190
BAF USD50/100
EBS USD105/210
YAS 0
EBS和YAS是8月收費標準
港雜:RMB122/140
安保: RMB8/12
THC:RMB670/1020
單證:RMB450/BL
DHC:RMB50/票
封費:RMB30/柜
VGM RMB50/柜
艙單傳輸費RMB30/柜
目的港
CY JPY33500/49800
CRC USD50/100
DOC JPY4000/BL
在國際貿(mào)易和物流運輸中,集裝箱作為標準化的運輸單元,衍生出許多專業(yè)術(shù)語。以下是常見的集裝箱相關術(shù)語解釋,幫助從業(yè)者快速理解行業(yè)用語:
一、集裝箱類型術(shù)語
雙背:是指兩個20英尺的小柜。比如一輛拖車同時拉兩個20英尺的小柜;港口吊裝時,一次性吊裝兩個20英尺的集裝箱到船上。
干貨集裝箱(Dry Container):最常見的集裝箱類型,主要用于運輸無特殊溫度要求的干貨貨物,如電子產(chǎn)品、紡織品等。箱體為密封結(jié)構(gòu),具有防水性能,規(guī)格多為 20 英尺(20GP)和 40 英尺(40GP)。
高柜集裝箱(High Cube Container):簡稱 “高柜”,高度比普通干貨集裝箱高 30 厘米(普通柜高 2.59 米,高柜高 2.89 米),容積更大,適合運輸輕泡貨物,常見規(guī)格為 40 英尺高柜(40HC)。
冷藏集裝箱(Reefer Container):帶有制冷設備的集裝箱,能維持一定的溫度范圍(通常為 - 25℃至 + 25℃),用于運輸生鮮食品、藥品等需要溫控的貨物。
開頂集裝箱(Open Top Container):頂部可開啟或移除,便于裝載大型機械、鋼材等超高貨物,裝卸時可使用起重機從頂部吊裝貨物。
框架集裝箱(Flat Rack Container):沒有箱頂和兩側(cè),僅有底板和四周的框架,適合裝載超長、超寬、超高的大型設備,如工程機械、鋼材構(gòu)件等。
罐式集裝箱(Tank Container):專為運輸液體貨物設計,箱體為圓柱形罐狀,具有良好的密封性和抗壓性,常用于運輸化工原料、油品等。
空箱或吉箱是指?沒有裝貨的箱子叫空箱。在華南地區(qū),尤其是廣東、香港,空箱通常也叫吉箱,因為在粵語中,空和兇同音,不吉利,所以華南地區(qū)不叫空箱,叫吉箱。所謂提吉還重,就是提取空箱,拉去裝貨,然后交還裝完貨的重箱。
空駛是指?指車子到廠家或物流倉庫后,因各種原因不能裝貨而將空箱又拉回場站。
倒箱是指?指在場站把箱子從這個場站拉到另一個場站,或者不按照從上到下的順序取箱,而是把上面的箱子挪開,提取壓在下面的箱子。指定箱號或海關查驗時較容易出現(xiàn)這種情況。
二、集裝箱結(jié)構(gòu)與部件術(shù)語
箱位(Slot):在集裝箱船或堆場上,用于放置集裝箱的具體位置,通常用行、列、層來標識。
角件(Corner Fitting):位于集裝箱四個角落的金屬部件,用于集裝箱的吊裝、堆碼和固定,是集裝箱結(jié)構(gòu)的關鍵受力點。
箱門(Door):集裝箱的進出口,干貨集裝箱通常為雙扇門,門上設有鎖具和密封條,保證貨物安全和箱體密封。
地板(Floor):集裝箱底部的承載結(jié)構(gòu),多采用木材或鋼材制成,需具備足夠的強度以承受貨物重量。
通風口(Ventilation Opening):部分集裝箱(如干貨集裝箱)側(cè)面或端部設有通風口,用于調(diào)節(jié)箱內(nèi)空氣流通,防止貨物受潮發(fā)霉。
三、集裝箱運輸相關術(shù)語
整箱貨(Full Container Load, FCL):貨物數(shù)量足夠裝滿一個集裝箱,由貨主自行裝箱、封箱,承運人以整箱為單位接收和運輸。
拼箱貨(Less Than Container Load, LCL):貨物數(shù)量不足以裝滿一個集裝箱,需與其他貨主的貨物拼合在一個集裝箱內(nèi)運輸,由貨運代理負責貨物的拼裝和拆箱。
集裝箱堆場(Container Yard, CY):用于堆放和保管集裝箱的場地,通常位于港口、碼頭或貨運站附近,分為重箱堆場(存放裝有貨物的集裝箱)和空箱堆場(存放空集裝箱)。
集裝箱貨運站(Container Freight Station, CFS):處理拼箱貨的場所,負責貨物的接收、拼裝、拆箱、交付等操作,是拼箱貨運輸?shù)闹匾?jié)點。
集裝箱提單(Container Bill of Lading):承運人簽發(fā)的用于證明集裝箱貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或裝船的單據(jù),是貨物所有權(quán)的憑證。
集裝箱號(Container Number):每個集裝箱唯一的標識編號,由 4 個字母的箱主代碼、1 個字母的設備識別碼、6 位數(shù)字的箱號和 1 位校驗碼組成,便于集裝箱的追蹤和管理。
四、集裝箱操作相關術(shù)語
裝箱(Stuffing):將貨物裝入集裝箱的操作過程,需合理安排貨物擺放,確保貨物穩(wěn)固、安全,避免運輸過程中受損。
拆箱(Devanning):將集裝箱內(nèi)的貨物取出的操作,通常在集裝箱貨運站或收貨人指定地點進行。
驗箱(Container Inspection):對集裝箱的外觀、結(jié)構(gòu)、密封性、內(nèi)部狀況等進行檢查,確保集裝箱符合運輸要求,分為空箱驗箱和重箱驗箱。
熏蒸(Fumigation):為防止病蟲害傳播,對裝載木材、植物制品等貨物的集裝箱進行的消毒處理,通常使用熏蒸劑(如溴甲烷)進行。
鉛封(Seal):集裝箱裝箱后,在箱門處施加的一次性鎖具,上面有唯一的編號,用于證明集裝箱在運輸過程中未被擅自開啟,確保貨物安全。
設備交接單是指?出口提箱時,要先打單,然后拿到一份一式多聯(lián)的《設備交接單》,司機憑這份設備交接單提箱、出站、入站、還箱。
終止買單出口后輕燒鎂貿(mào)易怎么談
遼寧鞍山海城和營口的大石橋每年出口大連的輕燒鎂 重燒鎂等耐火材料,以前的時候很多輕燒鎂貨主都買單出口,自從去年稅務局糾察兩高一資,讓很多貨主補稅后,買單出口消停了一陣時間。過去大半年的時間,買單出口再次復活,很多輕燒鎂貿(mào)易商再次開始買單出口,不過自從國家稅務總局17 號文以來,很多貨代 報關行 和貿(mào)易公司又在炒作買單出口的問題,那么如果真如很多貨代報關行 所說 10.1 之后禁止買單那么輕燒鎂這些貿(mào)易商如何繼續(xù)談合同呢?
輕燒鎂 重燒鎂 鎂球等資源性產(chǎn)品本身貨值不高,都靠整體的貨量來維持著貿(mào)易。以前輕燒鎂貨主為了省工廠的增值稅而采取買單出口的形式,這本事是不合法的。等于是白白的便宜了國外的采購商,國內(nèi)出口商之所以正常報價沒有競爭力,主要原因就是有買單出口的擾亂市場價格,如果真如稅務總局17號文件要求所有的代理出口公司必須提供真是貨主信息,那么相信也就沒有輕燒鎂貨主在去采取買單出口的形式了。但是作為行業(yè)從業(yè)者,我感覺讓出口代理人提供真實貨主信息是不現(xiàn)實的,他們提供抬頭就是為了貨主方便,所以最好的方法就是讓貨代或者報關行提供他們聯(lián)系的客戶,這是最直接的辦法,也是最容易找到實際發(fā)貨人的簡易方法。
輕燒鎂出口含量超過70% 還需要辦理許可證, 現(xiàn)在買單辦理許可證的也很少了,希望以后能真正的制止非法買單,而保留正常的貿(mào)易代理。